Nachdem wir vor etwa zwei Wochen beim Werkstattaufenthalt für den TÜV eine neue Lichtmaschine bekommen hatten, bemerkte ich immer ein jaulendes Geräusch. Zwischenzeitlich hatte ich noch einen Öl- und Filterwechsel vorgenommen und bemerkte dann, in der Woche der Abfahrt, immer häufiger Ölflecken unter dem Fahrzeug.
Beim Nachschauen schraubte ich den Unterfahrschutz ab und entdeckte eine undichte Hydraulikverschraubung hinten an der Lichtmaschine. An dieser sitzt eine ölgeschmierte Vakuumpumpe, aus der das Öl tropfte.
Es folgte ein weiterer Werkstattaufenthalt, bei dem man mir erst Hoffnung machte, dass es sich nur um eine Dichtung handele. Beim Anschrauben riss dann jedoch das Gewinde heraus und es musste eine neue Vakuumpumpe her. Bzw. man entschied sich, eine komplett neue Lichtmaschine mit diesem fest verbauten Anbauteil zu erwerben. Gesagt, getan! Diese war nach anderthalb Tagen da und wurde montiert, was natürlich auf Kosten der Werkstatt ging.
Wieder zu Hause bemerkte ich unter dem Fahrzeug einen verbogenen Bolzen und einen nicht korrekt angeschraubten Unterfahrschutz, weshalb ich noch mal in die Werkstatt musste. Auf der Fahrt zurück ging dann das Öldrucklämpchen an. Ich kontrollierte den Ölstand, der war gut. Das Fahrzeug verlor kein Öl, also bin ich ganz vorsichtig weiter in die Werkstatt gefahren.
Dort riss man dann bei der Demontage einen zweiten Bolzen des Unterfahrschutzes ab. Zum Glück stellte sich heraus, dass die Öldrucklampe aufgrund eines abgezogenen Kabels am Öldruckschalter leuchtete, der sich in der Nähe der Lichtmaschine befindet. Das wurde dann alles behoben: Zwei neue Bolzen wurden angeschweißt und der Unterfahrschutz wurde wieder gut befestigt. Der Kabelschuh am Öldruckschalter wurde etwas verengt und sollte jetzt nicht mehr so leicht abrutschen. Als Wiedergutmachung wurde noch die Vorderachse mit der Fettpresse abgeschmiert.
Das ist der jetzige Stand. Ich hoffe, dass das jetzt erst mal alles war!